ДМИТРО ЧАЛИЙ: «Підсумки року додають впевненості в тому що 2019 рік буде благополучним»

Для Українського Дунайського пароплавства 2018 рік видався нелегким, однак практично повна відсутність зернових вантажів у першому півріччі та мілководдя у другому не завадили колективу підприємства перевиконати річний план за обсягом перевезень. 

Голова Правління ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» Дмитро Чалий підбив підсумки року, що минає, і розповів про перспективи на 2019 рік:

– До кінця 2018 року залишилося кілька днів, і невдовзі підіб'ємо підсумки року з обсягу вантажоперевезень і фінансові результати діяльності пароплавства, а поки що триває напружена робота.

2018 рік був різноплановим стосовно навігаційних умов і номенклатури вантажів. Перше півріччя можна охарактеризувати сприятливою гідрологічною обстановкою, значним зростанням експорту за рахунок збільшення обсягів виробництва на металургійному комбінаті в Смедерево (Сербія), водночас критичним зниженням обсягів перевезень між іноземними портами через обвал зернового ринку в Європі. У другому півріччі ситуація з перевезеннями між іноземними портами нормалізувалася, зерновий ринок пожвавився, проте з серпня спочатку на Верхньому Дунаї, потім по всій довжині ріки встановилося мілководдя. На деяких ділянках рівень досяг історичного мінімуму. Однак завдяки злагодженій роботі служби експлуатації флоту і екіпажів суден, усі каравани були виведені із зони ризику і продовжили роботу на інших ділянках. На болгарсько-румунській ділянці Дунаю здійснювалися вимушені проведення, що позначилося на збільшенні рейсообороту та, як наслідок, фінансовому результаті вантажоперевезень. Зараз навігаційна ситуація на Дунаї покращилася, 21 грудня перші каравани у складі теплоходів «Никифор Шолуденко» і «Нина Соснина» пройшли основним фарватером без проведення на осадку 2,5 м. Раніше ми вантажили на 2,3 м. Незважаючи на мілководдя, пароплавство виконало взяті на себе зобов'язання з перевезення та доставки вантажів в усі пункти призначень.

Дмитро Чалий: На Конференції директорів Дунайських пароплавств ми обговорювали не тільки ризики, але і можливості

63-я Конференція директорів Дунайських пароплавств – учасників Братиславських угод (КДДП) відбулася 17-18 жовтня 2018 року в Будапешті. Крім делегації ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство», у роботі конференції брали участь представники півтора десятка дунайських пароплавств і судноплавних компаній-учасників Братиславських угод, а також підприємств і організацій, діяльність яких пов’язана з водним транспортом і дунайським судноплавством. Про КДДП та про її підсумки журналу «Судноплавство» розповів голова Правління ПрАТ «УДП» Дмитро Чалий.

– Дмитре Сергійовичу, 63 роки поспіль КДДП збирає серйозних і авторитетних учасників на свої засідання. Перелік тем ще не вичерпано?

– До порядку денного засідань КДДП включаються питання, які сприяють реалізації Братиславських угод. Перші з цих угод були підписані в Братиславі ще в 50-х роках минулого століття, і сьогодні разом із Договором про співробітництво дунайських пароплавств, який був підписаний також у Братиславі у 1992 році, вони визначають основні комерційно-правові умови співпраці при перевезенні зовнішньоторговельних вантажів на Дунаї. Договором і Угодами визначено, що основною формою співпраці учасників угод є Конференція директорів Дунайських пароплавств, яка розглядає і ухвалює рішення з усіх питань, що входять в сферу дії Договору про співробітництво, а також з питань, пов’язаних з дотриманням Договору його учасниками. Договором встановлено, що керівним органом КДДП є пленарне засідання учасників Братиславських угод, на якому приймаються всі рішення, а також регулюються правила організації і проведення КДДП та класифікуються питання, які там розглядаються.

На 63-й КДДП ми обговорювали розвиток інфраструктури дунайського судноплавства, технічний стан флоту, особливості роботи в портах, детально розглядали проблемні питання організації роботи флоту на лімітуючих ділянках Дунаю, а також взаємодію з владами придунайських країн та європейськими інституціями з питань безпеки судноплавства.

Втім перелік тем, які розглядаються на КДДП, окреслюється не лише Договором про співробітництво і рамками Братиславських угод, але й важливими сполученими темами, які впливають на умови транспортних перевезень на Дунаї. Наприклад, ми багато говорили про стан дунайського судноплавства, про економічні умови та обстановку на ринку перевезень, про транспортну політику ЄС і необхідність ефективної інтеграції транспортного коридору Рейн-Дунай в мережу інших загальноєвропейських водних шляхів і транспортних коридорів.  

Але у підсумку більш за все ми говорили про Дунай.