63-я Конференція директорів
Дунайських пароплавств – учасників Братиславських угод (КДДП) відбулася
17-18 жовтня 2018 року в Будапешті. Крім делегації ПрАТ «Українське
Дунайське пароплавство», у роботі конференції брали участь представники
півтора десятка дунайських пароплавств і судноплавних компаній-учасників
Братиславських угод, а також підприємств і організацій, діяльність яких
пов’язана з водним транспортом і дунайським судноплавством. Про КДДП та
про її підсумки журналу «Судноплавство» розповів голова Правління ПрАТ «УДП» Дмитро Чалий.
– Дмитре Сергійовичу, 63
роки поспіль КДДП збирає серйозних і авторитетних учасників на свої
засідання. Перелік тем ще не вичерпано?
– До порядку денного засідань КДДП
включаються питання, які сприяють реалізації Братиславських угод. Перші з
цих угод були підписані в Братиславі ще в 50-х роках минулого століття,
і сьогодні разом із Договором про співробітництво дунайських
пароплавств, який був підписаний також у Братиславі у 1992 році, вони
визначають основні комерційно-правові умови співпраці при перевезенні
зовнішньоторговельних вантажів на Дунаї. Договором і Угодами визначено,
що основною формою співпраці учасників угод є Конференція директорів
Дунайських пароплавств, яка розглядає і ухвалює рішення з усіх питань,
що входять в сферу дії Договору про співробітництво, а також з питань,
пов’язаних з дотриманням Договору його учасниками. Договором
встановлено, що керівним органом КДДП є пленарне засідання учасників
Братиславських угод, на якому приймаються всі рішення, а також
регулюються правила організації і проведення КДДП та класифікуються
питання, які там розглядаються.
На 63-й КДДП ми обговорювали розвиток
інфраструктури дунайського судноплавства, технічний стан флоту,
особливості роботи в портах, детально розглядали проблемні питання
організації роботи флоту на лімітуючих ділянках Дунаю, а також взаємодію
з владами придунайських країн та європейськими інституціями з питань
безпеки судноплавства.
Втім перелік тем, які розглядаються на
КДДП, окреслюється не лише Договором про співробітництво і рамками
Братиславських угод, але й важливими сполученими темами, які впливають
на умови транспортних перевезень на Дунаї. Наприклад, ми багато говорили
про стан дунайського судноплавства, про економічні умови та обстановку
на ринку перевезень, про транспортну політику ЄС і необхідність
ефективної інтеграції транспортного коридору Рейн-Дунай в мережу інших
загальноєвропейських водних шляхів і транспортних коридорів.
Але у підсумку більш за все ми говорили про Дунай.
