Україна відновлює суднобудування! УДП завершило будівництво першої за останні три роки баржі типу SLG.
Судно побудовано за принципом конверсії. На балансі нашого підприємства десятки старих ліхтерів (невеличка 40-метрова баржа). Для річкових перевезень цей тип суден давно не використовується. Але вони можуть виступати донорами для будівництва великих річкових барж: частини двох ліхтерів стикуються через вставку, що вирізається із третього ліхтера.
У барж SLG більша вантажопідйомність ніж у нашої типової баржі (2200 т), що дає можливість перевозити більший обсяг вантажів. У той же час собівартість виробництва барж SLG на порядок нижча, ніж у нового судна.
Ми розпочали програму ще весною, наразі в УДП залишилося 86 ліхтерів. З яких передбачено будівництво 30 нових суден.
Була проведена велика підготовча робота – потрібно було пройти досить тривалі бюрократичні процедури, оновити проєкт, провести дефектацію, відібрати та підготували судна-донори, а головне - знайти робочі руки! Адже цього року завод працював в режимі 24/7 та був перевантажений поточними ремонтами флоту. З початку року ми капітально відремонтували понад 50 суден, це рекордний показник.
Але майже всі складнощі позаду - конвеєр запущений. В цехах вже ріжуться та готуються до стикування частини наступних SLG барж.
Всі роботи з будівництва нових барж виконуються на заводі. Фактично маємо замкнений цикл – фарбування корпусу, виготовлення люкових закриттів – все робимо самі. Завдяки проєкту створили десятки нових робочих місць, зарплата на заводі з початку року виросла на 50%. Символічно, що пляшку з шампанським о борт баржі сьогодні розбила Ганна Чернишова, маляр другої категорії, яка прийшла до нас на роботу влітку цього року.
УДП фінансує програму будівництва барж за рахунок виключно власних коштів компанії, без залучення бюджетного фінансування.
Я дякую членам всієї нашої великої команди, які долучились до запуску проєкту. Завдяки програмі в УДП має з’явитись 5-6 нових баржевих караванів, що значно посилить наші позиції на ринку дунайських перевезень.
