УДП починає програму розвитку та відновлення морських перевезень суднами типу "Измаил".
Це найбільш затребуваний сьогодні вид суден на Дунаї, який активно задіяний у експорті української агарної продукції.
“На той час, коли наша команда лише розпочала роботу в УДП, морські судна пароплавства були передані у чартер нашими попередниками, – розповідає генеральний директор УДП Дмитро Москаленко. – На мій погляд, договори фрахтування, укладені за минулого керівництва, відверто суперечили інтересам пароплавства. Судна фактично «вбивалися», пароплавство отримувало мізерні суми.
Проте довелося чекати завершення терміну договорів, бо фрахтувальники не погоджувалися розірвати договори раніше передбаченого строку.
Перші повернуті судна наразі стають на ремонт, бо знаходяться у незадовільному стані.
Стартуємо з суховантажного судна «Вилково», яке перебувало у чартері з березня 2017 року. Чистий дохід пароплавства за шість років оренди судна не перекриває навіть вартості його відновлення! Так «економічна політика» попередників поступово знищувала пароплавство, перекреслюючи будь-які перспективи розвитку.
«Вилково» вже стало на доковий ремонт. Буде проведено оновлення системи очищення баластних вод відповідно до міжнародних вимог та великий обсяг інших робіт. Проте більш детально про хід виконання ремонту розповім згодом.
Головне, що всі роботи мають завершитись у дуже стислі терміни. І вже цього літа відновлене та модернізоване судно почне працювати на інтереси України”.
Довідково:
Теплохід «Вилково» – п'яте із серії суден, збудованих на замовлення УДП на португальській верфі Віана ду Каштелу (проєкт Р-845, тип «Ізмаїл»: усього було побудовано 6 суден серії).
Державний прапор на судні було піднято 8 липня 1993 року.
Це універсальне суховантажне судно, призначене для перевезення генеральних, навалочних вантажів різної номенклатури, зерна, контейнерів.
Довжина судна – 88,15 м, ширина – 15,50 м, висота борту – 7,10 м, осадка по літню вантажну марку – 5,67 м, водотоннажність – 5742 т, осадка у баласті – 3,45 м, водотоннажність у баласті – 3279,8 т, головний двигун - виробник Wartsila, максимальна тривала потужність головного двигуна – 1985 кВт при 750 об/хв, швидкість – 12 вузлів/год.
У грудні 2008 року судно було заарештовано у порту Псахна (Греція) за багаторічні борги перед місцевими компаніями. Звільнено у березні 2010 року.
