«ТЕПЛОХІД «ЗАДОНСК» – НАШ ДРУГИЙ ДІМ»

Так члени екіпажу говорять про цього річкового трудівника.

«Задонск» – теплохід затребуваний. Судно призначено для роботи на Верхньому Дунаї, перевозить вантажі на порти Регенсбург, Дегендорф і Кельхайм. Рейси у нього тривалі – по 4-5 місяців, тому в базовому порту буває нечасто. Екіпаж очолює капітан Валерій Коробейников. У службі експлуатації флоту відгукуються про «Задонск» як про один з кращих на річці.

– Верхня ділянка у навігаційному плані, якщо порівнювати з іншими, набагато складніша – вузькості, мілини, важкі розбіжності, – зазначає Валерій Павлович. – Треба мати достатньо знань і досвіду, щоб там працювати.

У самого В.П. Коробейникова багатий практичний досвід саме на цій ділянці. На «Задонске» працює більше 20 років. За цей час не раз надходили пропозиції очолити інше судно, але капітан, за його власним зізнанням, залишається вірним своєму «другому дому».

Из истории Измаила - речные пассажирские перевозки

В 1940 г. после оккупации и присоединения части Румынии к УССР, в Измаиле был открыт Морвокзал. В 1940-41 гг. действовала только одна пассажирская линия – Измаил-Вилково-Измаил, на которой работало грузопассажирское судно Черноморского пароходства «Северная Буковина» (по другим данным - «Советская Буковина»). 22 июня 1941 г., когда началась война, пароход в Измаиле попал под обстрел с румынской стороны, погибли семь человек, включая капитана.

В октябре 1944 г. было основано Советское Дунайское государственное пароходство (СДГП), и пассажирские перевозки, прерванные войной, возобновились. На местной линии ходили пароход «Минск» и небольшие катера.

Грузооборот Ренийского порта за I полугодие увеличился на 42,9%

Объем грузооборота Ренийского морского порта (Украина, Одесская область) в январе-июне 2018 года составил 606,17 тыс. тонн, что на 42,9% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, передает «Дунаец» со ссылкой на данные Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Перевалка транзитных грузов выросла на 40,1% - до 578,5 тыс. тонн, экспортных грузов - на 21,7% до 13,51 тыс. тонн. Переработка импортных грузов составила 14,16 тыс. тонн.

Переработка наливных грузов увеличилась на 47,7% - до 24,34 тыс. тонн. Перевалка сыпучих грузов увеличилась на 44,1% - до 575,25 тыс. тонн. Переработка тарно-штучных грузов сократилась на 22,5% - до 6,58 тыс. тонн.

Ренийский морской порт расположен на левом берегу реки Дунай в 63 милях от устья реки. Проектная мощность — 7,7 млн тонн. Количество грузовых причалов — 33, длина грузового причального фронта — 3,95 км.

Согласно реестру АМПУ, в порту работают ГП «Ренийский морской торговый порт», ЧП «Ренилис», ООО «Рени-Терминал», ООО «Трансбункер-Дунай», ООО «Агро-Рени», ПАО «Ренийский элеватор», ООО «Рени-Лайн», ООО «Укрчем» и другие портовые операторы.

Ренийский морпорт в 2017 году увеличил грузооборот в сравнении с 2016 годом на 15,7% — до 1,124 млн тонн. Удельный вес порта в грузообороте морпортов Украины составил 0,8% против 0,7% в 2016 году.

З якими проблемами оподаткування стикаються українські моряки, які працюють на іноземних судновласників?

Сьогодні моряки є однією з найчисельніших груп трудових мігрантів. Та й з боку іноземних судновласників спостерігається тенденція до збільшення попиту на працю саме громадян України. Проте питання щодо оподаткування доходів моряків, працевлаштованих на суднах іноземних власників, залишається відкритим і не втрачає практичного значення вже не один рік.

Утрачена пільга

Право на працю, передбачене Конституцією, включає можливість заробляти собі на життя працею, яку особа вільно обирає або на яку вільно погоджується (ч.1 ст.43). Крім того, право громадян на трудову діяльність за кордоном передбачено ст.10 закону «Про зайнятість населення».

Відповідні правовідносини також регулюються законом «Про зовнішню трудову міграцію», який визначає права та соціальні гарантії трудових мігрантів і членів їх сімей, а також організаційно-правові засади провадження трудової діяльності в державі перебування. Таким чином, українці мають можливість працювати на іноземні компанії, в яких рівень заробітної плати та соціальних стандартів значно перевищує умови, котрі пропонує більшість вітчизняних роботодавців.

Фото: Голова Правління Українського Дунайського пароплавства Дмитро Чалий вітає працівників пароплавства та мешканців Ізмаїлу з Днем флоту

Голова Правління ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» Дмитро Чалий вітає працівників Українського Дунайського пароплавства та мешканців Ізмаїлу з Днем флоту під час святкового концерту 30 червня 2018 р.

«ЗАПОРІЖЖЯ»: ПІДГОТОВКА ДО РЕЙСУ

З попереднього рейсу теплохід «Запоріжжя» повернувся 21 квітня і вже через тиждень судно встало на міжрейсовий ремонт у БТОФ.

Судно знаходиться в експлуатації три роки, до того більше п'яти років простояло у відстої в затоні під Матроскою. Завдяки ентузіазму капітана Володимира Петровича Моісейкіна, який колись працював на ньому старшим помічником капітана, і механіка Валерія Купріяновича Полякова вдалося добитися виділення коштів на ремонт і відновити судно, яке зараз працює на самій верхній ділянці Дунаю Регенсбург – Кельхайм – Лінц.

Як розповів капітан В.П. Моісейкін, рейс судно завершило безаварійно, відпрацювавши 107 діб на ділянці Лінц – Комарно – Регенсбург, із заходженням до портів Середнього Дунаю. За чотири місяці теплохід здійснив 36 суднозаходів до дунайських портів. Основний вантаж – сировина: вверх по річці транспортували добрива і метал, вниз – ті ж метал і добрива, а також зерновий шрот. На початку рейсу під час руху вверх навігаційні умови були сприятливими для судноплавства, а вже під час роботи на верхній ділянці довелося працювати при низьких рівнях.