Про це заявив заступник генерального директора УДП Владислав Бєлах під час виступу на конференції BLACK SEA GRAIN & OIL-2023 у Києві.
Цього року, як і зазвичай, BLACK SEA GRAIN & OIL зібрав фермерів, переробників зернових та олійних культур, агрохолдинги, продовольчі, насіннєві та агрохімічні підприємства, сектор фінансів та логістики, трейдерів і експортерів.
За словами учасників події, ситуація на ринку дуже непроста. Трейдери зазнають фінансових втрат внаслідок авіаційних ударів по складах та елеваторах, тривалого очікування на розвантаження в порту. Навіть за умови рекордного врожаю фермери ризикують отримати збиток, і основна причина - витрати на логістику.
Проте альтернативи Дунаю немає. Всі інші напрями для більшості аграріїв взагалі є економічно нерентабельними. Україна має щомісячно експортувати мінімум 5 млн тонн аграрної продукції, і це можливо лише через дунайські порти.
Владислав Бєлах зазначив, що в надскладних умовах постійних атак на порти, УДП продовжує стабільно працювати. Пароплавство робить все можливе, щоб збільшувати обсяги перевезень зернових. Зокрема, поставлена до роботи рекордна кількість флоту. Зведені до мінімуму простої. Збільшена потужність власного стивідорного комплексу.
Водночас компанія не лише збільшує обсяги, але й пропонує кращій сервіс. Єдина логістична послуга УДП знімає з аграріїв більшість ризиків. Відсутній демередж. У власників вантажів є можливість хеджувати зростання фрахтових ставок та заключати форвардні контракти. Ба більше, УДП допомагає фермерам знайти фінансові інструменти для покриття фрахту.
За словами Владислава, найбільшим викликом для пароплавства сьогодні є посилення інфраструктури у Констанці. Наразі УПД в середньому завантажує по два великих морських судна, але за умови посилення інфраструктури – залучення додаткових кранів, організації нових якірних стоянок – цей показник може зрости до 50%. Представники УДП увійшли до складу урядової делегації України, яка у найближчі дні має почати консультації стосовно цього питання.
Працюючи на максимальних обертах компанія одночасно продовжує реалізацію інвестиційних проєктів. Пароплавство відновлює морський флот та розбудовує ще один стивідорний комплекс, який зможе їх обслуговувати.
