УДП переорієнтовує КСБСРЗ на капітальні ремонти, які на відміну від локальних, суттєво продовжують термін експлуатації баржі без необхідності повторно виводити її з експлуатації. Про це розповів на своїй сторінці у Фейсбук генеральний директор УДП Дмитро Москаленко.
Першими через комплексний ремонт з підняттям на сліп пройшли баржі-секції SLG-007 та С-406. На суднах здійснені ремонт механізмів, заміна всіх проблемних ділянок металу корпусу та повне фарбування — корпусу, палуби та кришок (раніше фарбування проводилося лише на ділянках із заміненим металом).
На баржі С-406 вже виконано практично всі необхідні роботи. Цього тижня її спущено на воду, перевірено на водотечність, справність якірного пристрою та люкових закрить кришок. Пред'явлено представнику Регістру судноплавства України для отримання документів на 5-річний термін роботи. Залишилися завершальні роботи із фарбування кришок на плаву.
На SLG-007 всі роботи закінчені, очікуємо регістрові документи .
Раніше стандартні роботи на КСБСРЗ з повернення баржі в експлуатацію в середньому займали близько 25 днів. Роботи з повним фарбуванням баржі додають близько двох тижнів, збільшуються і витрати матеріалів. Але з точки зору ефективності використання флоту це виправдано. Подовжується термін експлуатації баржі без повторних ремонтів. Значно зменшуються простої та ризики псування вантажів. Гарантоване успішне проходження всіх контрольних служб портнагляду.
Краще один раз якісно та капітально відремонтувати судно, ніж постійно в авральному режимі «латати дірки»!
Подальший ремонт тоннажу проводитиметься на такому ж рівні.
Розпочато ремонт барж С-408, С-445, SLG-009, в очікуванні ремонту баржі SLG-008, С-455, ДМ-2114 та ДМ-2170.
Також у ремонті на заводі знаходяться теплоходи «София», «Челябинск» («Олешки»), «Николай Будников». На теплоході «Капитан Глушко» ремонтні роботи завершено, судно чекає на документи Регістру на продовження терміну плавання.
